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聽聽他們怎麼說

商用車應用案例 HINO & FORD

「 載貨爬林口坡以往都要降到四檔五檔,現在六檔直接就可以上去了....」

7 月的時候接觸到了 XThruster,目前使用了4個月左右,先說說使用的車輛,2017 hino 11 噸營業貨車,因為貨車時速不高,比較注重在油耗表現,由於貨車是載重車輛,比較不注重在加速表現,而是行駛的順暢性。

這是一款由液體加熱為氣體,進而幫助柴油完全燃燒的產品,實際油耗的表現由 4 點多公里升到 5 點多公里,由於能夠幫助柴油完全燃燒,讓你油門不用踩那麼深,就能夠感受到好像油門重踩的動力,最簡單的例子就是:載貨爬林口坡以往都要降到四檔五檔,現在六檔直接就可以上去了….

另外就是現在新款的柴油車都有 dpf 再生的問題,當車輛在再生的時候,時常會產生嗆鼻的氣體,目前的狀況是氣體還是會有一點嗆,但是比之前好很多了,而且以往燃燒到一個程度的時候會排放大量黑煙目前也是只有輕微的煙霧而已,重點是再生的里程可以延長,這就是最好的說明:能夠幫助柴油完全燃燒減少碳排放及積碳

另外一輛車是福特旅行家 2015 年,這台車的表現就真的讓我非常驚艷,加速感變的非常的紮實有力,會讓你不自覺的時常大腳油門享受那扎扎實實的加速快感,但是油耗表現卻不會因此而變差,一開始是維持平盤的表現,但是激情過後(時常大腳 ),維持平常的操駕習慣,平均 1 公升可以比之前再多跑 1.5 公里到 2 公里

重點就是能夠幫助柴油完全燃燒減少積碳的產生,減少了積碳的累積自然能夠維持較好的油耗表現,及減少引擎維修的成本,真心強烈推薦有開柴油車的朋友可以試看看!

搜尋 XThruster 可以了解更多相關的資訊,也適用於汽油車,因為目前只在柴油營業車上使用,所以只針對柴油引擎的部分做出心得感想,如果有機會老 B 也裝了我再來分享一下。

下列的影片是 HINO 最近一次的 DPF 再生實況,再生過程中排氣已經看不到什麼黑煙。