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聽聽他們怎麼說

重生

此時駑鈍的我可以感覺到他在高速公路上定速 100km/h 的不同變化,此時的轉速依然維持在 2000 轉左右,但是我可以透過儀表看到它的油門深度反應,而引擎的運轉在這調整下確實可以感受到些微的變化,更順了、更安靜了。

自己的一台愛車,經歷了至少三任的車主,每個人對它都有想要塑造的形象,轉輾到我手上,有些已經不是它原來樣貌,而只是一台對我來說,它的狀況與目前的動力配置讓我可以接受的。慢慢的花了一些時間和精神讓它回到原本的樣貌,似乎和它也建立了聯繫。

引擎上託前手車主的愛心,對它做了一番整理也讓他的故事可以繼續寫下去。

後來在我手上,慢慢地將噴油嘴、含氧感知器、凸輪/曲軸感知器、空流、爆震感知器、離合器和風扇以及對應的耗材更新,也感謝我幾位好友幫我由歐洲/大陸/台灣找料,最後再由好友幫忙施工。

此時的愛車可以感受到他當初原本的動力原貌,順暢加速不拖泥帶水,引擎的反應猶如新生般的再度誕生。

而這時候藉由車界一位朋友介紹一款推進器,俗稱車子的呼吸器。

其實可想像的是猶如一位慢跑者本身具配的心肺,腳力已經有一定的水準,如果這時候在跑步當中如果一口真氣足,想必巡航力和耐久力是讓人嚮往的吧。

後來在我朋友的施工下,將此裝置上了車,起先對這裝置沒啥特別的感覺,後來索性用反方向操作,大幅度的調整它的對應參數,此時駑鈍的我可以感覺到他在高速公路上定速 100km/h 的不同變化,此時的轉速依然維持在 2000 轉左右,但是我可以透過儀表看到它的油門深度反應,而引擎的運轉在這調整下確實可以感受到些微的變化,更順了、更安靜了。

小小路試它的加速,刻意選擇在爬坡路段(南崁 ~ 林口、五股 ~ 林口),可以感受到雖不如小說般的打通入督八脈至此一躍飛天,但此時引擎的順暢和加速的改變是可以感受到的,不過我的油品選擇目前是台塑95+。

在這好奇心的驅使下,我盡快將 95 油品耗完,更換 98 的上路,起初沒太大的感覺也有些失望,後來試著調整參數卻又是更明顯的起伏,只要透過相同的路段去感受,就能抓到這些微的變化。

我的感受來自於艙內的引擎聲,它似乎不見了,因為是 M Sport 的設計,在艙內同款車聽到引擎的回饋是不一樣的。

強迫症的驅使,趴下聞排氣的味道,開啟前、後的差異來自於嗆鼻的程度,開啟後的味道相對的辣與刺鼻的狀況是有改善的,而且拿衛生紙去試排氣的黑炭量,真的是有差異。

另外一個比較現實的情況,油耗的改善…

因為它在硬體上的維護算是達到一個水準,所以我認為它的油耗應該相對會有改善,後來應用此產品後,比較之前硬體維護完的情況約莫有將近 5% 的空間。

5% 或許不多,但這算是一台 1999 NA 老馬再度重生的一個數據,如果要和硬體維修前的比較,我個人認為對它來說是太嚴苛了,因為機件的堪用也會引響其效能。