Obwohl ich vor dem ersten Mal Fahren eines Dieselautos viele Vorbereitungen getroffen habe, hat sich die Laufleistung meines Berlingo zu schnell auf 170.000 Kilometer summiert.
Das Harnstoffsystem hat schon immer häufig Probleme verursacht. Während der Garantiezeit muss ich oft zur Werkstatt gehen, um die Fehlerlampe zurückzusetzen, aber nach einer Weile erscheint der P20EE-Fehlercode wieder.
Ich weiß, dass das DPF- und Harnstoffsystem bereits nach Ablauf der Garantie Probleme verursacht. Die Aufbewahrung und Entsorgung von DPF und Harnstoff sind meine Sorgen. Ist es wirklich notwendig, immer wieder Geld für die Behandlung der Probleme mit Harnstoff auszugeben? Muss ich alle 3/6/9 Kilometer damit umgehen?
Kohlenstoffablagerungen sind ein typisches Problem bei allen Arten von Kraftstofffahrzeugen, besonders aber bei Dieselfahrzeugen, zusätzlich zu den NOx-Emissionen.
Um den Fahrzeugzustand klar zu erkennen, überwache ich kontinuierlich die Daten mit einem OBD2-Gerät.
Ich denke an die ursprüngliche Frage – vollständige Verbrennung.
Mischöl und Kraftstoffadditive sind beide zur Verbesserung des Kraftstoffs gedacht, aber wie steht es mit der Luftzufuhr? Leerlaufventil oder der Wechsel zu einem Hochleistungsluftfilter? Keine dieser Methoden ist für jemanden wie mich, der bequem sein möchte, geeignet.
Ich bevorzuge bequeme und schnelle Methoden, die es mir ermöglichen, jederzeit Anpassungen vorzunehmen und die Lebensdauer des DPF zu verlängern. Außerdem vermeide ich unangenehme Gerüche, wenn keine Harnstoffeinspritzung erfolgt, und die NOx-Emissionen entsprechen den Umweltstandards.
Zum Schluss habe ich das „X Thruster“ Produkt gefunden!
Leistung und Kraftstoffeffizienz stehen in einem Gleichgewicht. Ich fahre mit einem ausgeglichenen Fahrstil, indem ich das Gaspedal vorsichtig nutze und versuche, das Vollgas zu vermeiden. Ich halte das Fahrzeug selten im Leerlauf und versuche, das Motorstoppsystem zu nutzen. Derzeit befindet sich mein Fahrzeug in einem Zustand, in dem DPF und die Harnstoffdüse auf Wartung warten (das Harnstoffsystem ist deaktiviert).
X Thruster Antriebserfahrung:
1. XThruster® hat tatsächlich den sauren Geruch der Abgase reduziert.
2. Die Regenerationszeit des DPF wurde von ursprünglich 30 Minuten auf 15 Minuten verkürzt, aber der Regenerationszyklus bleibt unverändert, vermutlich aufgrund der eigenen Steuerungssoftware des Berlingo.
3. Verbesserung des Problems mit dem schwachen Motor beim Bergauffahren.
4. Das NOx-Problem wurde verbessert und die Werte sind vergleichbar mit Fahrzeugen, die ein Harnstoffsystem haben.
Providing for reference to fellow drivers.
