正當市場上充斥著 2035 年歐盟將禁售燃油車（一個討論中，尚未定案的議題），您是否也覺得燃油引擎的末日即將到來？
如果你是汽車製造廠的研發人員，一年比一年更嚴格的排放法規是不是讓你覺得困難重重？
為了通過這些法規讓車輛可以順利的銷售，研發成本不斷的升高？
甚至，你都不知道還能運用什麼新技術，解決燃油引擎的排放問題？因為，可嘗試的都已用上了？
當保時捷斥資一億美元，研發所謂乾淨的合成燃料（電子燃料），你是否也同意電動車並不是所有問題的解藥，而且，燃油引擎始終有其存在的價值，無論是在電力產生並非全然無污染的地區，或是基於燃油引擎運轉時令人愉悅的情懷，燃油引擎的末日不應該是股票投資方，或是假借環保之名的政客所定義的。
你確信燃油引擎的發展已經到了極限？
就引擎工藝技術而言，也許能應用於引擎運行的優良技術都已經使用，不可否認的，對世界上部分歷史悠久的汽車製造商而言，他們始終努力地尋求技術的精進，如同保時捷，為了延續燃油引擎的生命，他們開始著手研發所謂的乾淨燃料，希望藉此減少所謂的總體碳排放量。
如果仔細思考保時捷的計畫，他們似乎希望從燃油引擎運行的必要條件 – 燃油的改進，來完成他們所期待達成的目標，這樣很好，既然引擎工藝技術已經非常成熟，那麼改變燃料，勢必可以改變引擎的排放問題。
這個觀點，其實與 XThruster® 有點相似。只不過，我們認為燃油引擎運行的必要條件 – 空氣的改變，也可以改變引擎的排放。
燃油引擎運行的三個必要條件：燃油、空氣、火（點火或高壓）是眾所皆知的基礎，事實上，單就空氣這個部分而言，目前流行的增壓進氣設計，也讓人們了解改變引擎的進氣方式（增壓），就可以改變燃油引擎的效能。
不過，我們改變的是 – 空氣的質量。
一般來說，可用於助燃的氧氣只佔了空氣組成比例的 21%，這也是燃油引擎的困境：因為助燃劑 – 氧氣，始終不足，甚至在高海拔地區，空氣中的含氧量更少。
但是，無論是自然界的空氣中或是燃油中，都存在微量水氣，這些微量水氣是由氫與氧組成，這些是水的成分，同時有助燃的效益，關鍵是如何在燃油引擎的運行中，以可受控制的方式利用這些微量水氣中的氫與氧來助燃，藉此來提高引擎的燃燒效率。
在這之前，我們總是設法在燃燒結束後，以各種方式解決燃油引擎的排放問題。
為什麼你不思考在燃燒初期就把問題最小化？
XThruster® 就是一個改變引擎進氣質量解決方案，透過這個裝置，燃油引擎可以在運行的過程中，獲得額外的氫與氧，這些助燃的氫與氧取自空氣與燃油中的微量水氣，燃油引擎可藉此提高燃燒效率，獲得更好的性能表現，更潔淨的排放。
讓污染排放問題在燃油引擎運行過程之初就獲得解決。
非常簡單的道理，當燃油的燃燒接近完全，燃油引擎的效率與污染排放都可以迎刃而解。
透過 XThruster® 可讓燃油引擎在可控制的狀態，由環境中的水氣獲得更多氫與氧的助燃效果。
這不是魔術，任何有經驗的老司機都明白，當空氣中的濕度提高（下雨、起霧），此時的引擎性能輸出總是優於大晴天，那是一種可感受的駕駛體驗。
XThruster® 透過奈米氧化技術，提高引擎進氣中的氫與氧的可利用性，據此改變燃油引擎的傳統侷限。
如果你是汽車製造廠，我們可以協助讓你降低解決車輛污染排放的成本。
如果你是車輛保修廠，你可以提供客戶減輕「積碳」問題的解決方案。
如果你是性能改裝者，你的性能提升計畫將有更出色的效果。
如果你是運輸業者，你可以讓車隊的燃料應用更有效益，降低燃油耗用與維修成本。
目前我們已經有售後市場的加裝套件，並獲得客戶一致性的正面評價。
現在，我們也提供客製化組件，無論是系統裝置的設計，或催化劑的耗用率，基於特定市場範疇，或特定車輛的安裝配置，我們皆可提供專屬的解決方案。
讓燃油引擎發揮最佳效能與潔淨排放，XThruster® 提供最佳解決方案。
關於 客製化 的細節，我們期待與您討論。
