fbpx
Menu icon

Das beste Gerät zur Leistungssteigerung.

Langlebig
Pflegeleicht

Je nach Anwendung kann XThruster® Der Standort des Triebwerks kann sich im Motorraum befinden oder es kann extern irgendwo im Fahrzeug (z. B. einem Lastwagen) montiert sein.

Daher wurde das System mit dem Konzept der Einfachheit, Haltbarkeit und einfachen Wartung entwickelt.

Der einstellbare Mechanismus macht das System auf jeden Verbrennungsmotor anwendbar, sei es ein Benzinmotor, ein Dieselmotor, ein Fahrzeug, ein Boot, ein Stromaggregat, eine Baumaschine, ein Stapler usw., die alle von Vorteil sein können .

Das gesamte Gerät besteht aus einer Steuerung und einem Reaktionsbehälter sowie Gasleitungen und Kabeln.

Wenn der Katalysatorstand niedrig ist, verwenden Sie ein Smartphone, um sich über Bluetooth, XThruster® mit dem Controller zu verbinden. Die App fordert den Benutzer auf, den Katalysator selbst nachzufüllen und in Betracht zu ziehen, den Luftfilter am Reaktionstank auszutauschen.

Perfekte Übereinstimmung

XThruster® Der Reaktionstank des Triebwerks speichert den Katalysator und führt den Prozess der Umwandlung der Flüssigkeit in Gas durch Verdampfen durch. Das Rohr wird verwendet, um das Lufteinlassfiltergehäuse oder das Lufteinlassrohr des Motors zu verbinden, so dass das Nanooxidgas in den Motor eintreten und sich mit dem Kraftstoff und der Luft vermischen kann. .

Systemanpassung

Die Parametereinstellung des Systems besteht darin, die Menge des im Reaktionsbehälter erzeugten Nanooxidgases zu steuern.

Die Parameter können über die XThruster®-App auf dem Mobiltelefon eingestellt oder korrigiert werden, um die perfekteste Leistung des Motors zu erreichen.

Betrieb des Steuersystems

Über die XThruster®-App ist ersichtlich, dass das System in Betrieb ist, einschließlich Systemanomalien, Katalysatorbestand usw.

Für spezielle Zwecke können die Fahrparameter fein abgestimmt werden, um eine höhere Leistungsabgabe des Motors zu erreichen.

Alles wird von einem Smartphone über Bluetooth mit dem System verbunden.

Kit-Zusammensetzung

Controller

Über Bluetooth verbundener Systemcontroller.
Spannungsanforderungen: 12V / 7A
Stromverbrauch ca. >= 3A
Das Anhalten oder Überwintern verbraucht ca. 23mA。

Reaktionsbehälter

Die Tanks für die Lagerung und Verdampfung des Katalysators.
Je nach Fahrzeuganwendung gibt es zwei Größen, S (Pkw) und M (Lkw).

Rohre & Fittings

Luftleitungen, Halterungen, Luftfilter usw.

Information

FAQ

Die Thruster sind für alle Arten von Verbrennungsmotoren geeignet, ob Benzin oder Diesel, einfach durch Anpassung der Systemparameter entsprechend den Anwendungseinstellungen.

Die App des Systems kann den Betrieb des Geräts überprüfen, eine davon ist die Warnung bei niedrigem Katalysator. Sie können auch von einem Messlineal aus beobachten.

Pro 1000 Liter verbrauchtem Benzin oder pro 2000 Liter verbrauchtem Diesel müssen 100 ml Katalysator nachgefüllt werden.

Katalysatoren haben kein Verfallsdatum, flüssige Nanooxide sind sicher und nicht brennbar, nicht korrosiv, nicht toxisch, in Übereinstimmung mit der EU-Richtlinie zur Beschränkung gefährlicher Stoffe.

Theoretisch kann jedes Mittel zur Verbesserung der Verbrennungseffizienz des Motors Kraftstoff sparen. Alternativ sollte erklärt werden, dass Kraftstoff effizienter genutzt werden kann, wenn der Motor effizienter ist. Der Schlüssel zu diesem Teil ist jedoch, dass die Systemparameter des Strahlruders korrekt eingestellt sind. Falsche Parametereinstellungen können zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führen.

Das System kann in neue und alte Fahrzeuge eingebaut werden. Da das Triebwerk über eine unabhängige Steuerschnittstelle verfügt, gibt es tatsächlich nur zwei Verbindungen zum Fahrzeug: eine ist die Stromversorgung, und die andere ist ein Kanal mit 6 mm Durchmesser, der mit dem Lufteinlasssystem des Motors verbunden ist, das mit der Luft des Motors verbunden ist Ansaugsystem. Verglichen mit der aufdringlichen Umschreibung des Motorsteuerungsprogramms in Höhe von Zehntausenden von Yuan oder einer umfangreicheren Hardwaremodifikation hat das System fast keine Änderungen am ursprünglichen Design des Fahrzeugs. Andererseits, wenn der Motor von Beginn des Neuwagens an in gutem Zustand gehalten werden kann. Der Verbrennungszustand ist für die Lebensdauer und Wartung des Motors hilfreicher.

Das System wird daher in der Anwendung von Kraftstoffmotoren definiert, einschließlich Kraftstoffgeneratoren, Dampfmaschinen, Lokomotiven, Lastkraftwagen, Booten, Flugzeugen, Staplern, Baufahrzeugen usw., solange das System ein festes Motorvolumen (Verdrängungsvolumen) hat funktioniert.

Installation und Einrichtung

Die Installation des Systems ist nicht schwierig. Wenn Sie über ein erhebliches Maß an Ahnung von Fahrzeugschaltungen und Mechanik verfügen, ist ein Selbsteinbau möglich. Bitte lesen Sie zuerst die Systeminstallationsanweisungen sehr sorgfältig und bestätigen Sie, dass Ihr Mobiltelefon die App normal herunterladen und installieren kann, und Sie die Möglichkeit haben, die Parameter selbst einzustellen und dann zu entscheiden, ob Sie sie selbst installieren möchten.

Die 12-V-Stromversorgung des Controllers sollte einfach zu erhalten sein, und die direkte Stromversorgung kann ohne Berücksichtigung der Schaltersteuerung ausgewählt werden. Der Installationsort sollte hohe Temperaturen vermeiden und auf die Metallkomponenten einiger Frontglas-Wärmedämmpapiere achten, die die Bluetooth-Kommunikation zwischen dem Mobiltelefon und dem Controller beeinträchtigen.

Der Reaktionstank wurde wärmeisoliert ausgeführt, sollte aber dennoch die Hochtemperaturposition des Maschinenraums vermeiden. Bei einigen LKW-Anwendungen sollten Sie darauf achten, die staubige Position hinter dem Vorderrad zu vermeiden. Die Position des Reaktionsbehälters sollte nicht zu weit von der Verbindung zwischen dem Rohr und dem Ansaugsystem des Motors entfernt sein. Und die zusätzliche Bequemlichkeit nachfolgender Katalysatoren sollte in Betracht gezogen werden.

In Anbetracht der Übertragungsgeschwindigkeit und Menge der Nanomoleküle müssen alle Benzinmotoren und Dieselmotoren mit einem Hubraum von weniger als 4000 cm³ an beiden Enden des 6 mm-Durchmessers ein 1 cm langes transparentes Rohr mit 4 mm Durchmesser einführen, damit der Durchmesser von Die Röhre ist begrenzt. Auf 2,5 mm schrumpfen. Diese Maßnahme verhindert, dass überschüssige Nanomoleküle in den Motor gelangen. Überschüssige Nanomoleküle können zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.

Die Parameter werden über die App eingestellt. Nach Abschluss, auch wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist, werden die Parameter immer noch in der Steuerung gespeichert. Die Definition der Parameter basiert hauptsächlich auf dem Einzylinder-Hubraum des Motors und dann auf dem Ansaugverfahren (natürlich, aufgeladen), der Kraftstoffspezifikation (Benzin, Diesel) und der Leitungsanschlussposition (Luftfiltergehäuse, Ansaugrohr) und andere Bedingungen werden in Variablenbetrachtungen einbezogen, um den Grundeinstellwert des Parameters zu bestimmen. Gibt es danach Änderungen am Fahrzeug? Oder optimieren Sie das System nach 3000 km tatsächlicher Anwendung. Eine Wertänderung von 0,1 Grad reicht aus, um die Wirkung des Thrusters zu verändern.

Technisches Problem

Der Schlüssel zum korrekten Betrieb des Systems liegt in der Einstellung der entsprechenden Parameter entsprechend dem Motortyp. Solange dieses Prinzip beherrscht wird, ist es einfach, das ganze Set auf ein anderes Fahrzeug umzustellen und weiter zu nutzen. Der Autobesitzer muss nur den Parametereinstellungswert über die App entsprechend dem neuen Motortyp ändern. Es sei denn, der Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugen ist zu groß, zum Beispiel: ein Pkw und ein Lkw, der Katalysatorverbrauch der beiden kann unterschiedlich sein, und die Reaktionsbehälter unterschiedlicher Volumina müssen ausgetauscht werden.

Welche Modifikationen hat Ihr Motor oder planen Sie Modifikationen? Es ist untrennbar mit der Grundlogik der Kraftstoffverbrennung verbunden, und was noch besser ist, ist, dass die Wirkung der Modifikation effektiver ist, wenn Sie die Qualität der Ansaugluft des Motors ändern können. Die anfänglich empfohlenen Parameter des Systems werden durch die Werkseinstellungen des Motors definiert. Wenn Sie andere Motormodifikationen haben, müssen Sie nur die App verwenden, um die Parameter fein abzustimmen. Den Umfang der Feinabstimmung können Sie je nach Fahrerfahrung selbst bestimmen.

Die meisten Additive auf dem Markt dienen Reinigungszwecken, und einige werden als Additive beworben, die sich auf die Veränderung der Kraftstoffqualität konzentrieren (z. B. biochemische Enzyme von BIO-POWER-Kraftstoff). Die Verwendung eines Strahlruder kann die Verbrennungseffizienz des Motors verbessern, was bedeutet, dass die Kohlenstoffablagerung stark reduziert wird, sodass die Häufigkeit der Verwendung von Reinigungsadditiven reduziert werden kann und die Additive zum Zweck der Verbesserung der Kraftstoffqualität hinzugefügt werden den gesamten Verbrennungsprozess. Wenn Sie den Motor nach dem tatsächlichen Bedarf steuern können, den „Kraftstoff“ und die „Luft“ im Verbrennungsprozess, ist es fast vollständig möglich, die Leistung des Motors zu steuern, in der Vergangenheit war dies fast unmöglich zu erreichen.

Das SCR-Harnstoff-System im Namen BlueTEC ist das deutsche Daimler-Unternehmen, um das von Dieselfahrzeugen emittierte Stickoxid-Problem zu lösen, die führende Abgasreinigungstechnologie.

Das System erkennt das Vorhandensein von NOx und spritzt bei Bedarf Harnstoff direkt in das Auspuffrohr ein, um es zu reduzieren und zu neutralisieren, damit der NOx-Gehalt
den Umweltvorschriften entspricht, was ein nachträglicher Einfall ist.

Die Rolle des Thrusters besteht darin, im Verbrennungsprozess des Motors zu spielen und von der Anfangsphase der Verbrennung an einen Zustand sauberer Verbrennung zu schaffen. Daher wird die Emission des Motors sauberer und die Menge an Harnstoff kann entsprechend reduziert werden.

Der Stromverbrauch des Controllers ist sehr gering. Wenn das Fahrzeug ausgeschaltet wird, die Spannung des Fahrzeugs abfällt und der Motor 20 Minuten lang nicht läuft, wechselt die Steuerung in einen Ruhezustand, bis das nächste Mal, wenn der Motor gestartet wird und die Spannung des Fahrzeugs ansteigt, sie neu gestartet wird. Aufwachen, um das System zu starten.

Der Reaktionstank muss Kopfraum für die verdampften Nanooxidmoleküle reservieren. Wenn der Katalysator in den gesamten Tank geschüttet wird, kann das System nicht genügend Nanomoleküle liefern, um mit dem Motor fertig zu werden, da nicht genügend Verdampfungsraum vorhanden ist.Die richtige Menge zum Nachfüllen sollte sein. Lassen Sie einen Abstand von 5 cm von der Nachfüllöffnung, sollte nicht eingefüllt werden.

Handbuch „Erste Schritte“.

Das Triebwerk ist eine Steuerung einer unabhängigen Stromquelle, die nur auf den Reaktionstank einwirkt und das elektrische System des Fahrzeugs nicht verbindet oder stört. Der im System verwendete Katalysator ist eine nicht brennbare Nanomischung, der Hauptbestandteil ist Titandioxid TiO2. Es ist eine ungiftige Substanz, sogar einer der Inhaltsstoffe einiger Kosmetika, sein Schmelzpunkt liegt bei bis zu 1500 °C oder mehr, es wird also auch mit dem Motorabgas emittiert und verbleibt nicht im Motor. Sobald es angehalten wird, kehrt das Fahrzeug in den Verbrennungszustand mit natürlicher Luft als Hauptkörper zurück, und es treten keine Folgeerscheinungen auf.

Gemäß der derzeit bekannten Situation, der Schubdüsenanwendung mit richtiger Parametereinstellung, beträgt der Katalysatorverbrauch 1 cc entsprechend 10 Liter Benzin oder 20 Liter Diesel, wobei angenommen wird, dass 100 cc Katalysator geschätzt werden, was etwa 1000 Liter Benzin entspricht 2000 Liter Diesel. Wenn die Verbrennungseffizienz des Motors verbessert wird, kann die Kraftstoffausnutzungsrate um 5 % erhöht werden, was jeweils 50 Liter Benzin oder 100 Liter Diesel sein kann. Wenn die Verbrennungseffizienz des Motors verbessert wird, kann die Kraftstoffnutzungsrate um 10 % erhöht werden, was 100 Liter Benzin bzw. 200 Liter Diesel sein kann. Messungen des Verbrennungswirkungsgrads variieren je nach individuellen Fahrzeugbedingungen.

Hergestellt in Taiwan, und seine Bestandteile werden aus kostengünstigen Regionen bezogen.

Wir begrüßen jede Möglichkeit der Zusammenarbeit, ob in Taiwan oder im Ausland, bitte zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren. Das ist durchaus ein Gerät mit positivem Mehrwert. Neben der Verbesserung der Verbrennungseffizienz des Motors trägt es auch zur Verbesserung der Umwelt bei. Die Veränderung der Erde erfordert die Beteiligung aller.