自己的一台爱车，经历了至少三任的车主，每个人对它都有想要塑造的形象，转辗到我手上，有些已经不是它原来样貌，而只是一台对我来说，它的状况与目前的动力配置让我可以接受的。慢慢的花了一些时间和精神让它回到原本的样貌，似乎和它也建立了联系。
发动机上托前手车主的爱心，对它做了一番整理也让他的故事可以继续写下去。
后来在我手上，慢慢地将喷油嘴、含氧感知器、凸轮/曲轴感知器、空流、爆震感知器、离合器和风扇以及对应的耗材更新，也感谢我几位好友帮我由欧洲/大陆/台湾找料，最后再由好友帮忙施工。
此时的爱车可以感受到他当初原本的动力原貌，顺畅加速不拖泥带水，发动机的反应犹如新生般的再度诞生。
而这时候藉由车界一位朋友介绍一款推进器，俗称车子的呼吸器。
其实可想像的是犹如一位慢跑者本身具配的心肺，脚力已经有一定的水准，如果这时候在跑步当中如果一口真气足，想必巡航力和耐久力是让人向往的吧。
后来在我朋友的施工下，将此装置上了车，起先对这装置没啥特别的感觉，后来索性用反方向操作，大幅度的调整它的对应参数，此时驽钝的我可以感觉到他在高速公路上定速 100km/h 的不同变化，此时的转速依然维持在 2000 转左右，但是我可以透过仪表看到它的油门深度反应，而发动机的运转在这调整下确实可以感受到些微的变化，更顺了、更安静了。
小小路试它的加速，刻意选择在爬坡路段(南崁 ～ 林口、五股 ～ 林口)，可以感受到虽不如小说般的打通入督八脉至此一跃飞天，但此时发动机的顺畅和加速的改变是可以感受到的，不过我的油品选择目前是台塑95+。
在这好奇心的驱使下，我尽快将 95 油品耗完，更换 98 的上路，起初没太大的感觉也有些失望，后来试着调整参数却又是更明显的起伏，只要透过相同的路段去感受，就能抓到这些微的变化。
我的感受来自于舱内的发动机声，它似乎不见了，因为是 M Sport 的设计，在舱内同款车听到发动机的回馈是不一样的。
强迫症的驱使，趴下闻排气的味道，开启前、后的差异来自于呛鼻的程度，开启后的味道相对的辣与刺鼻的状况是有改善的，而且拿卫生纸去试排气的黑炭量，真的是有差异。
另外一个比较现实的情况，油耗的改善…
因为它在硬体上的维护算是达到一个水准，所以我认为它的油耗应该相对会有改善，后来应用此产品后，比较之前硬体维护完的情况约莫有将近 5% 的空间。
5% 或许不多，但这算是一台 1999 NA 老马再度重生的一个数据，如果要和硬体维修前的比较，我个人认为对它来说是太严苛了，因为机件的堪用也会引响其效能。
